美国禁用“中国制造”电池及汽车零部件

近期，美国政府禁止美国国防部购买中国最大制造商生产的电池。报道称：“作为 12 月 22 日通过的最新国防授权法案的一部分实施的规则将从 2027 年 10 月开始禁止从宁德时代新能源科技有限公司、比亚迪有限公司和其他四家中国公司采购电池。”

从报告中可以看出：该措施并不适用于福特等公司的商业采购，福特正在向宁德时代授权技术，以在密歇根州生产电动汽车电池。特斯拉还从比亚迪采购部分电池，比亚迪在去年第四季度成为全球新的最畅销电动汽车制造商。

另外四家将被禁止的电池制造商是远景能源有限公司、亿纬锂能有限公司、国轩高科有限公司和锂能储能科技有限公司。该决定仍需要五角大楼官员更明确地界定新规定的范围。它补充了《国防授权法案》之前概述的使国防部供应链与中国脱钩的条款，包括限制使用中国半导体。美国认为，虽然国防部的禁令严格适用于国防采购，但行业和立法者仍严格遵守这些规则，作为在其业务过程中值得信赖的材料、产品和公司的指南。可见，美国对于我国电池的限制越来越多。

无独有偶，2月14日，数千辆奥迪汽车、约 1,000 辆保时捷豪华车和数百辆宾利汽车被美国海关扣押，同时被要求更换中国产的汽车零部件——考虑到涉及的车辆数量，这一过程可能需要到 3 月底。这些豪华汽车品牌均归大众汽车集团所有。

援引两名知情人士的话称，大众并不清楚该零件的来源，该零件来自间接供应商，但在供应商通知美国当局该零件来自中国西部后，大众立即向美国当局发出了警报。美国以莫须有的涉疆法案禁用了我国产自新疆的产品，这次也是故伎重演，是对我国前几年新疆棉限制的延伸。

大众汽车在一份声明中表示：“我们一收到有关我们的一家分供应商的指控信息，就开始调查此事。” “我们将澄清事实，然后采取适当措施。如果我们的调查证实存在严重违规行为，这些措施还可能包括终止供应商关系。”

众汽车已通过一封信通知受影响车辆的车主，解释说有问题的部件是“一个小型电子部件，它是较大控制单元的一部分，将被更换”。

因此，中国汽车出口美国之路仍然面临着巨大挑战！